Kasutusjuhend SDMO VARIO 1000I Generaator
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Kasutusjuhend
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4.5.1 Utiliser la pompe de mise sous pression du réservoir
Le réservoir à carburant doit être mis sous pression à l’aide de la pompe :
- après un arrêt du groupe électrogène de plus de 10 minutes,
- lorsque le niveau de carburant a baissé d’au moins la moitié du réservoir.
La pompe de mise sous pression du réservoir ne doit pas être actionnée plus d’une dizaine de fois.
Ne jamais utiliser la pompe de mise sous pression du réservoir à carburant lorsque le groupe électrogène est
en fonctionnement ou si le niveau de carburant est supérieur à la moitié du réservoir (risque de détérioration du
groupe électrogène).
ATTENTION
Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
O
O
F
F
F
F (C–1).
Actionner la pompe de mise sous pression du réservoir (C–2), 10 fois au maximum.
Faire démarrer le groupe électrogène en laissant le curseur d’aération du réservoir à carburant sur
O
O
F
F
F
F.
Dès que le groupe électrogène a démarré, placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
O
O
N
N.
Placer lentement le starter sur la position « » et laisser le groupe électrogène tourner quelques minutes avant de l’utiliser.
4.6. Utiliser l'électricité fournie
Vérifier que le voyant de fonctionnement est allumé (A–11, A).
Enclencher le mode « MAX » ou « ECO » (A–9).
Brancher l’appareil à utiliser sur la prise du groupe électrogène (A–8).
En cas de surcharge ou de court-circuit, le voyant de fonctionnement (A–11, A) s’éteint et le voyant de surcharge (A–11, B) s’allume :
stopper le groupe électrogène et supprimer la surcharge.
4.6.1 Utiliser le mode MAX-ECO
Ce groupe électrogène est équipé d’un régime moteur variable qui permet à l’utilisateur d’ajuster le fonctionnement du groupe électrogène à
ses besoins. C’est le mode MAX-ECO (A–9).
M
M
A
A
X
X
–
–
I
I
:
:
Lorsque le bouton est en position «
M
M
A
A
X
X », le groupe électrogène peut répondre à un appel de courant important.
E
E
C
C
O
O
–
–
O
O
:
:
La position «
E
E
C
C
O
O » est utile pour de petites charges. Le groupe électrogène consomme moins et est plus silencieux.
4.6.2 Utiliser la prise 12V
RISQUE D’INTOXICATION OU D’EXPLOSION
Suivre les préconisations du constructeur de la batterie. N’utiliser que des
outils isolés. Ne jamais utiliser d’acide sulfurique ou d’eau acidifiée pour
refaire le niveau d’électrolyte. Ne jamais placer la batterie à proximité d’une
flamme ou d’un feu. Toujours aérer convenablement lors de la charge.
DANGER
Le groupe électrogène est équipé d’une prise 12 V (A-12) qui peut servir à l’utilisation d’appareils fonctionnant en 12 V uniquement, en utilisant
toujours une batterie (de type batterie d’automobile) en tampon. Cette prise peut également servir à la charge, ponctuelle et brève, des batteries.
Le groupe électrogène n’est pas équipé de contrôleur de charge, la charge n’est donc ni régulée, ni limitée. Toujours
respecter les temps de charge en contrôlant régulièrement la batterie à l’aide d’un densimètre (pèse-acide). Ne jamais
laisser sans surveillance. Toujours débrancher la batterie du groupe électrogène une fois la charge terminée (charge
permanente, risques d’endommagement). Ne pas laisser la batterie connectée au véhicule et ne jamais tenter de
démarrer le véhicule lors de la charge. Respecter les polarités et brancher les câbles avant de faire démarrer le groupe.
ATTENTION
Si le groupe électrogène est en marche, l’arrêter (cf. § Arrêter le groupe électrogène).
Brancher les câbles 12 V à la prise 12 V du groupe électrogène et aux bornes de la batterie (rouge : + ; noir : -).
Démarrer le groupe électrogène.
Si le disjoncteur se déclenche, arrêter le groupe électrogène et débrancher la batterie.
Placer le groupe électrogène sur le mode MAX (A-9).
Surveiller la charge et contrôler régulièrement la batterie.
L’utilisation des autres prises du groupe électrogène est alors possible.
Une fois la charge terminée, arrêter le groupe électrogène avant de débrancher les câbles 12 V.
4.7. Arrêter le groupe électrogène
Arrêter et débrancher les appareils.
Laisser le moteur tourner à vide pendant 1 ou 2 min.
Fermer le robinet à carburant (A–3) et placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur « OFF » (A–3).
Le groupe électrogène s’arrête.
Toujours assurer la ventilation appropriée du groupe électrogène.
Même après l’arrêt, le moteur continue à dégager de la chaleur.
ATTENTION
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Eestikeelne juhendi allalaadimine (PDF, 8.12 MB)
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Tehnilised andmed
| Kaubamärk | SDMO |
| Mudel | VARIO 1000I |
| Kategooria | Generaatorid |
| Faili tüüp | |
| Faili suurus | 8.12 MB |
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